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ワンダー

 投稿者:豆腐屋@管理人メール  投稿日:2009年 2月23日(月)23時08分15秒
返信・引用
  懐かしいですね~
私はサイバー&グランド世代ですがw

http://bnr32toufuya.blog.shinobi.jp/

 
 

 投稿者:TAM@宮崎  投稿日:2009年 2月23日(月)20時40分50秒
返信・引用
  あ、現在正確には「なにわ友あれ」という題名になっていますね。
(「ナニワトモアレ」の第2部らしい)
今日も立ち読みしてきましたが(w
話は更に古いワンダーシビックで盛り上がっています。盛り上がっています。(爆)
 

マンガ

 投稿者:TAM@宮崎  投稿日:2009年 2月23日(月)12時55分34秒
返信・引用
  ナニワトモワレは半分過激暴走族的な話ですが(w、出てくる車種なんかは共感できるものがありますね。ぜひ立ち読みでもしてみてください。
ヤンジャンのカウンタックも面白いですよ。
作者本人もカウンタックLP400を所有しているようです。(^^;
で、話の中で主人公はLP400に乗る前にはAW11に乗っていたという設定です。
(たぶん作者も乗っていたと思われ)
なので時々AWも出てきたりしますよ。
 

ナニワトモアレ

 投稿者:豆腐屋@管理人メール  投稿日:2009年 2月21日(土)22時19分2秒
返信・引用
  読んでません^_^;
でもほんとAWやEF系、レビトレがベースですよね。

http://bnr32toufuya.blog.shinobi.jp/

 

EF3 EF9 EF7 EF8 (w

 投稿者:TAM@宮崎  投稿日:2009年 2月20日(金)08時38分7秒
返信・引用 編集済
  団長、ヤンマガのナニワトモアレ読んでます?
まさにあの頃(平成元年~3年辺り?)の車が私達のベースなような気がします。
Gr.AのEF9なんてメチャメチャカッコ良かったですもんねぇ!
車体の制限でGr.Aに出場不可だったEF7とEF8はジムカーナの花形でしたね。(^^)
VTECサウンドはRB26にも負けない魅力がありました。
でも、いつもどこかでGT-Rへの強い憧れがありましたよね。(^^;
団長のように「GT-Rを知ったうえであえてまたライトウェイトに乗ってみる」というのも本当に「あり」ですよね。
 

 投稿者:豆腐屋@管理人メール  投稿日:2009年 2月19日(木)22時40分10秒
返信・引用
  あ~、確かに当時のホンダ車はグニャグニャでしたな。
EF9も足回りとエンジンは良いのにボディ剛性がな~って感じ。
ま、ボディが軽いとパッド交換だけで十分でしたよね。

http://bnr32toufuya.blog.shinobi.jp/

 

軽量

 投稿者:TAM@宮崎  投稿日:2009年 2月18日(水)18時10分0秒
返信・引用
  ちなみに以前乗っていたCR-X一号機(EF7 ノーマルルーフ エアコン付)は930kg、CR-X二号機(EF8 ノーマルルーフ エアコン付)は1000kg丁度でした。
しかし、当時のホンダ車は「車体剛性なんか無視」という感じの車造りだったので車体はグニャグニャのフニャフニャでしたね。(^^;;;

ま、軽いとブレーキ強化なんかしなくても普通に効きが良いというのも魅力ですよねぇ。(^^)
 

AW

 投稿者:豆腐屋@管理人メール  投稿日:2009年 2月17日(火)22時42分54秒
返信・引用
  いいですよ~
パワステもないし硬派です。
しかも私のはグレードがGなんでパワーウインドウ、集中ドアロックもついてまへん^_^;
おかげで車重が1070kgだす。
気を使わなくていいので気楽ですw

http://bnr32toufuya.blog.shinobi.jp/

 

なんか私も

 投稿者:TAM@宮崎  投稿日:2009年 2月17日(火)19時26分44秒
返信・引用
  コンパクトスポーツ系が欲しい気分だなぁ・・
AW11いいですよねぇ。
現行車ならスイフトスポーツがいいのですが、
外観が「いかにもスポーツカー」というのが
希望ですよねぇ。
とすると現行では無いなぁ。(^^;

しかし、根本的にGT-Rも捨てがたいしなぁ(w
 

 投稿者:豆腐屋@管理人メール  投稿日:2009年 2月13日(金)23時13分1秒
返信・引用
  GZ_Cに名前変えます(嘘爆)

http://bnr32toufuya.blog.shinobi.jp/

 

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