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Re: ゆめ咲線延伸

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月13日(日)10時14分0秒 		返信・引用
  > No.4699[元記事へ]

アナクロ人間さんへのレス。毎度お世話になります。

>   ｓｈｉｒｏさん、おはようございます。特急『北越』って車両の受け持ちはＪＲ東日本ではなくて、西日本なんですか？  それに北陸新幹線が開通した際には第３セクター化され、ＪＲ西日本では無くなってしまうのに６８１系が『北越』に投入されるのは考えにくくないですかねぇ。東日本の区間が長くなるので東日本の特急車両で置き換えられるんじゃないでしょうかねぇ。

確かに現在北越は東日本持ちです。しかし、北越置き換え後も東日本持ちを続けるのであれば、現有車種では現在常磐線で使用のＥ６５３系（交流６０ヘルツも走れる）と置き換えになります。
ただ、北越のためにＥ６５３系の車両数を確保できるか疑問です。それよりも北陸新幹線開業で、はくたかの運用を外れる６８１・６８３系を転用した方が車両数を確保できます。
現在、はくたかで使用の６８１・６８３系は、ひょっとすると西日本、北越急行所属から第３セクターに売却されて北越に使用されるかもしれません。
北陸新幹線が開業しても、北陸都市間移動の需要はなくならないので北越の廃止は、無いと考えています。 		 

ゆめ咲線延伸

 投稿者：アナクロ人間  投稿日：2009年 9月13日(日)08時44分8秒 		返信・引用
    おはようございます。昨日から京阪の淀駅の大阪方面行きのホームが高架になりましたね。併せてダイヤも改正されましたが、ラッシュ時に乗ってないので何とも実感が出てきません。多分昼間の電車には変更はないのでしょうね。


  エクスプレスさん、おはようございます。私も先日、朝のニュースでその話題を見ました。私も前から延伸した方が良いと思っていたので賛成なのですが、仰るように府も市もどちらも財政難でＷＴＣへのアクセスの為だけというのはちょっと勿体無いと私も思います。どうせならもう少し建設費を上乗せして(ただでさえ１０００億かかるところですが…)、埠頭付近まで延伸して貨物ターミナルを作れば良いのになぁと思っています。貨物の船便のコンテナなどが到着してその場所に貨物ターミナルがあれば積み替えをして鉄道で各地方に輸送できますしね。旅客だけに建設するのは勿体無いです。


  匿名さん、おはようございます。私は以前から北近畿方面の特急には新車が投入されると予想しておりました。プレスリリースで新型車投入としながら、他線のお古を回してきたら、新聞報道が誤報か、もしくはＪＲ西日本が嘘の発表をした事になるので、転配は無いだろうと思っていました。ただ、気になるのは自治体に車両を造らす(造る費用を出さす)という、得意技を使うのかなということですかね。
  それと旧国鉄特急ランドは紀勢本線だけでなく、伯備線も残るので出逢えることはまだまだ出来ます。


  ｓｈｉｒｏさん、おはようございます。特急『北越』って車両の受け持ちはＪＲ東日本ではなくて、西日本なんですか？  それに北陸新幹線が開通した際には第３セクター化され、ＪＲ西日本では無くなってしまうのに６８１系が『北越』に投入されるのは考えにくくないですかねぇ。東日本の区間が長くなるので東日本の特急車両で置き換えられるんじゃないでしょうかねぇ。 		 

Re: 北近畿新型車両第２案

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月12日(土)20時15分35秒 		返信・引用
  > No.4697[元記事へ]

匿名さんへのレス。毎度お世話になります。


> 「北近畿」や「きのさき」「文殊」など、京都・大阪と山陰地方を
> 結ぶ各特急列車は2011年6月より新型車両を新造する形で置き換えが始まる、との報道が
> されており、どうやら捻出車による置き換えはされないことが決定した模様です。
> (情報ソース・神戸新聞　2009年7月24日記事)
>
> 個人的には北陸新幹線開業後に余剰となる681・683系の受け入れ先になるのかなぁ、と
> 思っていたので、意外といえば意外でした。
> 北陸新幹線が開業したら、特急形車両が持て余し気味にならないかちょっと気になります…。

いや、そんなに余らないと思います。北越の４８５系を置き換えることが考えられますし、編成を組み替えて、米原「しらさぎ」の名古屋延長に当てるかもしれません。 		 

Re: 北近畿新型車両第２案

 投稿者：匿名  投稿日：2009年 9月12日(土)16時22分16秒 		返信・引用
  > No.4676[元記事へ]

shiroさん、はじめまして。毎度お世話になります。

> 私は、以前６８３系４０００番台を北陸本線に投入して、捻出６８１系を北近畿などに回すというような事を書きましたが、交流機器の分、車両コストがかかる難点があります。とはいってもありえない話ではありません。
> もう１つの案は、特急はるかに新車（仮にＮ２８１系とする）を投入し、現在使用の２８１系を北近畿などに回し、１８３系を置き換える案です。
> 現在、福知山電車区所属の１８３系は８６両あり、捻出６８１系と２８１系で全部の置き換えは可能です。
>
> まあ、他に良い案があるかも知れませんが、ただ北近畿などに直接新しい車両は投入されず、他の路線からの捻出車と考えられます。

上記提案の件ですが、「北近畿」や「きのさき」「文殊」など、京都・大阪と山陰地方を
結ぶ各特急列車は2011年6月より新型車両を新造する形で置き換えが始まる、との報道が
されており、どうやら捻出車による置き換えはされないことが決定した模様です。
(情報ソース・神戸新聞　2009年7月24日記事)

個人的には北陸新幹線開業後に余剰となる681・683系の受け入れ先になるのかなぁ、と
思っていたので、意外といえば意外でした。
また同時に「はまかぜ」にも新型特急気動車を新造するとのこと。

これと、旧雷鳥のサンダーバードへの置き換えが完了すれば、JR西の特急車の置き換えは
紀勢線を残すのみとなってくる模様です。
しかし紀勢線「くろしお」は振り子式車両のため、他形式による置き換えは困難。
北陸新幹線が開業したら、特急形車両が持て余し気味にならないかちょっと気になります…。 		 

JRゆめ咲線WTC方面延伸

 投稿者：エクスプレス  投稿日：2009年 9月12日(土)11時43分53秒 		返信・引用
  　こんにちは。WTCへの府庁移転をめぐってJRゆめ咲線のWTC方面への延伸の話が出てきているようです。海底トンネルが必要ですし、事業費は1000億円程度かかるようです。実現性については不透明ですが、いったいなにわ筋線とどっちを優先して整備するかなど問題は山積みと思われます。WTCに府庁を移転したい橋下知事とWTCを何とか売りたい大阪市の意向によるものと思われます。もっとも大阪府はともかく大阪市の方はWTCは売りたいが、身内の中央線、ニュートラムへの影響もあるのですんなり同意できる話ではないと思います。どっちもそんなものを造るような懐事情ではないので“ゆめが咲かずに終わる”可能性が大です。
 

Re: 日光・北海道

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月 8日(火)19時35分12秒 		返信・引用
  > No.4693[元記事へ]

名梨さんへのレス。毎度お世話になります。

> キハ283系が再増備されるという予想を立てていらっしゃいますが、同系列は高コスト車両のため今後の特急新造はキハ261系にシフトされる(ていうか既にシフトされている)と聞いたことがあります。北斗置き換えもおそらく261系で賄うと思われます。またすずらんの函館延長についてですが、同列車は末端では普通列車になるとはいえ札幌ー室蘭間の輸送を主体にしている面があり、そもそも電化特急のすずらんを函館延長するには気動車特急の増備が必要になります。したがって、単純にスーパー北斗を増発する方に一理あると思いますがいかがでしょう？
> いずれにせよ1年余りすると東北新幹線が新青森まで開業するので、その際の北東北・青函特急の再編は見ものですね。新函館まではもう数年かかるので、あまり先のことを話しても鬼が笑うだけだと思いますが。
>

読んでみて、なるほどと思いました。
ただ、なぜ北斗置き換え用は２８３系なのかといいますと、函館−札幌は、車両コストよりもスピード重視で、曲線区間でも高速性で２６１系より優れているからと判断しました。それと編成の増結で２６１系を混ぜるよりも２８１・２８３系で統一した方が車種の違いを気にせずに車両の融通が利きます。
過去に北斗系統の増発にすずらんの函館延長が含まれています。
今後、スーパー北斗の増発にすずらん延長案は、ありえます。 		 

Re: 『しなの』に乗車して

 投稿者：タルゴ  投稿日：2009年 9月 8日(火)17時20分52秒 		返信・引用
  > No.4691[元記事へ]

アナクロ人間さんへのレス。毎度お世話になります。
”しなの”下りで名古屋　大阪間はダイヤは上りと比べても　かなり遅くて、露骨に
急ぐならば、新幹線に乗れと言わんばかりのモノです。特に米原から京都にかけては　前に快速が走っており、新快速以下の走りです。このあたりは快速を退避させて、特急券を取っているのだから　相応の速度で走らせてもと思います。会社が異なるため、わざとダイヤを寝かしているようにも解釈でき利用者には納得が行きませんね。せめて上りと同等の所要時間にあわせて欲しいものです。 		 

日光・北海道

 投稿者：名梨  投稿日：2009年 9月 8日(火)17時12分13秒 		返信・引用
  お久しぶりです、名梨です。毎度お世話になります。
一昨日の日曜日、日光および宇都宮近辺の乗りつぶしに行ってきました。行きはJR新宿から東武直通の485系にて日光へ。内外装ともリニューアルされていて快適でした。到着後、観光するでもなくすぐさまJR日光に移動し気高く厳かな日光駅舎をカメラに収め、日光線や烏山線などを攻略。帰りは東武宇都宮・日光・伊勢崎線経由で帰宅しました。途中、新栃木から特急スペーシアに乗ろうと思ったのですがあいにくの満席。直後の臨時特急きりふりは空席ありなのでこちらに乗りましたが、何とまあシートピッチは飛行機(もちろんエコノミー)並みの狭さ、座席はほぼ直角でリクライニングの機能はなし、しかも座席下には機器類有りのため足も伸ばせない、などと速さを除けば特別料金を取る価値なしの列車でした。そのせいかガラガラでした。大手私鉄の中でまったく手付かずだった東武の乗りつぶしが本格的にスタートした次第です。残る問題は名鉄ですな…。


＞shiroさん、はじめまして。
キハ283系が再増備されるという予想を立てていらっしゃいますが、同系列は高コスト車両のため今後の特急新造はキハ261系にシフトされる(ていうか既にシフトされている)と聞いたことがあります。北斗置き換えもおそらく261系で賄うと思われます。またすずらんの函館延長についてですが、同列車は末端では普通列車になるとはいえ札幌ー室蘭間の輸送を主体にしている面があり、そもそも電化特急のすずらんを函館延長するには気動車特急の増備が必要になります。したがって、単純にスーパー北斗を増発する方に一理あると思いますがいかがでしょう？
いずれにせよ1年余りすると東北新幹線が新青森まで開業するので、その際の北東北・青函特急の再編は見ものですね。新函館まではもう数年かかるので、あまり先のことを話しても鬼が笑うだけだと思いますが。

※下記は新宿に停車中の特急日光です。ちなみに左奥に見えるのは消えそうで消えない中央線の201系。同線の高架工事中は一時的に運用本数が増えるのでその分を201系の残留で賄っているそうです。長文失礼いたしました。
 

阪急＆長堀鶴見緑地線

 投稿者：つるりん  投稿日：2009年 9月 8日(火)10時45分5秒 		返信・引用
  タルゴさん。おはようございます。

　長堀鶴見緑地線について、アナクロ人間さんからもありましたように、鶴町方面への延伸計画は、大正区は工場も多いうえ、大阪市のマンモス団地の一つ、千島団地も点在していることから、私も早期着工してもらいたいものですね。

　話は変わりまして、阪急の話題に触れてみたいと思います。9300系の9306Fも営業運転に就きましたが、さらに9307も搬入するそうです。今年度の計画によりますと、9300系を40両新造し、6300系を完全撤退する予定で、さらに、7000系1本（7007×8）、5100系1本のリニューアルの予定です。個人的にも6300系特急を追っかけてみたいと思います。さらに2300系の動向も気になるところですが、むしろ6330Fがどうなるかですね。 		 

『しなの』に乗車して

 投稿者：アナクロ人間  投稿日：2009年 9月 7日(月)22時31分4秒 		返信・引用
    こんばんは。特急『(ワイドビュー)しなの』に乗車して気になったんですが、中央線内は最高速度が１３０km/hなのに(セントラルライナーも同様だったと思います)、それよりも格段に直線が長く勾配も少なく、線形が良いと思われる東海道線内は１２０km/hに抑えられているんでしょうね。米原以西は再び１３０km/hになりますが、関ヶ原越えがある米原〜大垣間はともかくとして大垣〜名古屋間は濃尾平野を突っ切るので高速走行も可能だと思ったのは、私だけでしょうか？

  もうひとつ、同じ自由席特急券でも新幹線と在来線で料金が違うんですね。今更ながらですが、初めて気が付きました。
  今まで新幹線と並行する区間を在来線特急で乗り通した事が無かったので、今回『しなの』で京都〜名古屋間を乗り通して初めて気が付いたんです。もっと厳密に言うと多治見〜京都間の在来線自由席特急料金より名古屋〜京都間の新幹線自由席特急料金の方が高かった…。速度料という事なのでしょうが、新幹線って改めて高かったんですねぇ。ＪＲ東海はいい仕事してるなぁ。


  タルゴさん、こんばんは。大正区の地下鉄の延伸計画は聞いた事ありますよ。ただ、その後の大阪市の財政難や大阪市営地下鉄の民営化構想などのゴタゴタで、頓挫したのか進行中なのか、どうなったのか判りません。いずれにしても大正駅から大正区役所を経て鶴町方面はバス路線系統も複雑で本数もそこそこ多く、周辺道路もトラック街道ということもあり、定時運行も難しい都会の鉄道過疎地域ですので地下鉄があっても良さそうなものだという意見には同感です。 		 
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