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意図がわからない東日本の車両導入・転属

投稿者：モーターベルツ投稿日：2009年 9月24日(木)21時49分50秒

　しばらく、ご無沙汰でした。　２１日に発売された鉄道ジャーナル・鉄道ファンを読んで思ったことですが、京浜東北線の２０９系を１１３系・２１１系の置き換えに転属させたり、京葉線にＥ２３３系を導入したりするＪＲ東日本の意図がわかりません。　１１３系の置き換えならわかりますが、転属してきた元山手線の２０５系、元中央・総武緩行、京浜東北線の２０９系５００番台、元高崎・宇都宮線の２１１系まで置き換えるとなると意味がないと思います。　近年のＪＲ東日本は、Ｅ３３１系やＥ２３３系３０００番台など中途半端とも思える新型車両の導入が多いです。　１８５系などの寿命が３０年近く経っている車両を置き換えるべきだと思いますが、リニューアルを行ったことで置き換えが出来ないと聞きました。　更に北斗星の食堂車の内装が変わっていましたが、こちらも車両が寿命に近づいているのにこの期に及んで変える必要があるのか疑問に思いました。

Re: ２２５系・北越・成田EXP

投稿者：shiro 投稿日：2009年 9月23日(水)21時31分9秒

返信・引用

> No.4718[元記事へ] 名梨さんへのレス。毎度お世話になります。 > ＞２０１４年の北陸新幹線開業時には、「北越」が「はくたか」の分を統合し、本数増発、一部は福井・和倉温泉延長、使用車両の管理は第３セクターが持つことが考えられます。 > > 北陸新幹線延伸開業後、北越に余剰の６８１系・６８３系を玉突き投入することは考えられますが、運転区間延長というのはちょっと考えられないと思います。糸魚川or高田付近に設置される新駅(仮称では新上越)止まりにして新幹線と接続させるという方法を取るのではないでしょうか。それまで盛岡発着だった青森・函館方面特急を、東北新幹線の八戸開業後は盛岡から八戸にシフトしましたしね。 > 以前にも書きましたが、北越には北陸都市間移動の需要があるので、金沢発着は残ると考えています。途中駅での乗り換えは、かえって不便です。観光目的での和倉温泉延長や、早朝の福井発・晩の福井着も考えられます。それでも、快速くびき野が新潟－新上越（仮称）の運転で引き続き残ることも十分考えられます。

京阪改正・500系・雷鳥・禁煙など

投稿者：エクスプレス投稿日：2009年 9月23日(水)18時48分47秒

返信・引用

　こんばんは。セリーグは巨人が3連覇を達成しました。最近野球に興味がないのであまり見ていませんが、関西では優勝よりも借金を背負った3チームの骨肉の争いばかりが報じられており少々興ざめしてしまいます。しかし巨人は33回も優勝しているんですね…阪神なんて数えるほどしか優勝してないのに(^^;)巨人ファンではありませんが、クライマックスで借金を背負ったチームに負けないようにして欲しいものです。　先日夕方を中心にダイヤが変わった京阪に乗りましたが、小規模な改正かと思っていたら結構な変更が行われていますね。とりわけ3000系の運用に大きく変化が見られ、一部は特急にも運用されているようです。樟葉快急にも運用されており、従来見られなかった快速急行樟葉が新鮮でした。しかし、夜間とはいえ、中之島線の看板である快速急行を樟葉止まりとした処置に関しては中之島線不振を感じざるを得ません。曲りなりに朝から晩まで中之島～出町柳間で運転されていた快速急行の運転が夜間のみとは言え樟葉打ち切りとなるのは大きな変化と言えます。中之島線の今後の動向には注目したいとともに、今春開業した阪神なんば線の今後のダイヤについても注目したいところです。　今朝の朝日新聞に500系引退の記事がありました。11月から2往復ある500系のぞみが1往復に減少し、来春にも姿を消すとのこと。500系こだまに子供向けの運転席が設けられたニュースもありましたが、500系のぞみの方はとうとう引退となるようです。東海道で500系が見られるのもあとわずかということで、この冬は富士山と500系のぞみを絡めた写真を撮りに行く人も増えるのではないかと思います。　同じく北陸では683系4000番台増備により雷鳥の本数が少なくなります。こちらは10月からの実施で、485系雷鳥はパノクロ編成で統一される模様です。一つの時代を築き上げてきた感がある500系のぞみと485系雷鳥の引退が迫り、また一つ青春の一コマが消えるなと感慨深いものがあります。一方で683系使用列車は全てサンダーバードとなるようで、金沢発着のサンダーバードが10月から登場するようです。9両固定の4000番台増備により12連のサンダーバードも増えそうな感じがしますし、関西対北陸間の輸送改善はしっかり行われる模様です。　▲アナクロ人間さん毎度お世話になります。＞駅構内は全面的に喫煙は御法度になりましたが、携帯用の灰皿を持っていたり提示＞すれば駅員の裁量でチョコッと表に出させて喫煙などさせては貰えるんでしょうかね。　私は喫煙しないので良くわかりませんが、タバコが我慢できないほど待たされる駅というのは少ないように思います。湖西線の北部ぐらいでしょうかね？全面禁煙となった在来線特急の乗車時間に比べればかわいいものだと思いますけど、我慢できなければ駅員に言えば出してもらえるのではないでしょうか。ケースは違いますが、改札に入ってから忘れ物に気づいて事情を説明して出して貰ったことはあります。大回り乗車の場合は微妙な感じはしますけどね(^^;)

２２５系・北越・成田EXP

投稿者：名梨投稿日：2009年 9月23日(水)17時07分2秒

返信・引用

> No.4701[元記事へ] お久しぶりです。名梨です。またもや新快速に新車投入ですか。JR化以降これで３度目ですが、環状線や阪和線に大量の１０３系が残る中での新車投入となるともはや冷めた見方しかできなくなりますわ。アナクロ人間さんの仰るように南アーバンはまた（ひょっとすると永久に？）後回しですね。しかしJR西としては、各地の１１３系を玉突きで置き換えることを考慮すれば、おおよそ京阪神の普通でしか使い道のない４ドアオールロングシート車の投入よりも、３ドア近郊タイプ車に新車を投入するほうが都合が良いのかもしれません。ところで、２２５系は従来通り種別字幕＋行き先３色LEDなのでしょうか。阪神のなんば線用車両やＮ７００系みたくフルカラーLEDの設置を望みたいですね。ついでに自動アナウンスの整備もお願いしたいところです。＞shiroさんへのレス。毎度お世話になります。北海道の車両置き換え案の際にはご返信ありがとうございました。＞２０１４年の北陸新幹線開業時には、「北越」が「はくたか」の分を統合し、本数増発、一部は福井・和倉温泉延長、使用車両の管理は第３セクターが持つことが考えられます。北陸新幹線延伸開業後、北越に余剰の６８１系・６８３系を玉突き投入することは考えられますが、運転区間延長というのはちょっと考えられないと思います。糸魚川or高田付近に設置される新駅(仮称では新上越)止まりにして新幹線と接続させるという方法を取るのではないでしょうか。それまで盛岡発着だった青森・函館方面特急を、東北新幹線の八戸開業後は盛岡から八戸にシフトしましたしね。＞２５３系成田エクスプレスの今後について。今後は、ホームライナーや波動用として幕張に残る１８３系の置き換え用に活用されると思います。余る車両はクビで十分(残留させるほど立派な車両ではない)ですが、仰る通り踊り子や日光に玉突き投入するのも面白いかもしれませんね。＞アナクロ人間さんへのレス３大都市圏のJR駅は全面禁煙されましたが、非・喫煙派の私としては嬉しい限りです。喫煙される方としては肩身が狭い思いを強いられているかもしれませんが、公共の場での禁煙が社会的にも世界的にも流れとなっているので甘受していただけたらと思います。それにしても南海や近鉄の特急ではいまだに喫煙車が設置されていますが、乗車時間が長いとはいえないのに必要なのでしょうか。なんば－和歌山市なんてせいぜい１時間足らず。にもかかわらず４分の１を喫煙車にあてるとは随分時代に逆行することをしているもんだなと、あきれてしまいます。ホームに喫煙コーナーを設けていることも加え、在阪私鉄各社の見識を疑ってしまいます…

全面禁煙

投稿者：アナクロ人間投稿日：2009年 9月23日(水)16時40分55秒

返信・引用

こんにちは。連休最後の日ですが、私は溜まっている仕事の整理で家に籠り【こもり】きりです。まぁ、翌日からの仕事に備えるには丁度いいくらいなんですけどね。ふと、気になったんですが私のような喫煙者にとっては最近どこに行っても全面禁煙なんで肩身が狭いんですが、そんな私も携帯灰皿を持ち歩いては人気【ひとけ】のないところで吸うように常に気を使っています。前置きが長くなりましたが、先日とある田舎の駅で喫煙コーナーで喫煙をしていました。列車の本数も少なくかなり待たされたので暇をもて余すのに喫煙できたのですが、これが京阪神エリアの駅だったらどうなっていたのかなということです。駅構内は全面的に喫煙は御法度になりましたが、携帯用の灰皿を持っていたり提示すれば駅員の裁量でチョコッと表に出させて喫煙などさせては貰えるんでしょうかね。正確に厳密に言えば途中下車になってしまうので長距離切符以外では下車前途無効なんですけどね。３０～４０分もただ駅でボーッと待つのもイラちの関西人にとっては苦痛です。どなたかそんな事を考えたり言ってみられた方はいらっしゃいますか？また、言われた方は駅員からはどんな回答をされましたか？このコーナーに参加されてる方で喫煙者の方がいらっしゃれば是非お聞きしたいですね。

２２１系

投稿者：みきや路快速投稿日：2009年 9月22日(火)15時18分1秒

返信・引用

ＪＲ嵯峨野線にキハ５８系は無くなったかもしれません。それとも早朝や夜中に走ってるんでしょうか。しかもＪＲ嵯峨野線に快速が走ってるそうです。今は２２１系で運転していました。

２２３系

投稿者：みきや路快速投稿日：2009年 9月22日(火)15時03分42秒

返信・引用

２２３系に指定席があればもっと好きになれる。２２３系に実はトイレがあるのか！？豊岡駅で２２３系普通　福知山行きが止まってた。客は多そうな少なそうな感じ。あんまり電車が走ってないよ。また乗ってみたい。ちなみ今度は今庄３６５スキー場の方に行くから、どんな電車があるか知りたい。サリー！！？

北陸遠征など

投稿者：エクスプレス投稿日：2009年 9月21日(月)09時43分16秒

返信・引用

　おはようございます。週末は今年4度目の北陸へ遠征していました。雷鳥と夜行3連発の撮影のために訪問しました。シルバーウィークとあって有名撮影地は混み合っていましたが、電車の方は空いていました。18シーズンが過ぎると普通列車は空く傾向なのはわかりますが、行楽シーズンに空くというのはやはり高速1000円の影響もあるのでしょう。撮影マニアが連れ鉄を中心にクルマを使いたがるのは昔からですが、高速1000円で余計にクルマを使う人が増えている気もします。有名撮影地は駅から遠い、電車だと撮影効率が悪いというのはある意味迷信で、駅から歩いて1時間以上かかる撮影地はほとんどありません。電車移動でも撮影計画をうまく組めば十分満足いく撮影ができます。今更ながら鉄道ファンが鉄道を見捨ててどうするんだと撮影地に行く度に思ってしまいます。　▲Ryuさんどうもはじめまして。少し遅くなりましたがレスさせて頂きます。＞水戸市は市内に電車とか地下鉄をお持ちでしょうかも気になります。よろしくお願い＞いたします。　水戸までの手段についてはいっこさんから回答があったと思うので、水戸市内についてわかる範囲でお答えします。水戸市内にはJRなどの郊外電車は走っていますが、地下鉄や市内電車(路面電車）などはありません。市内中心部などの移動はバスが中心となっているようです。　▲KAZさん毎度お世話になります。　225系の情報ありがとうございました。近郊型では223系以来およそ15年ぶりの新形式となりますね。プレスリリースを見る限りでは、223系との相違点は少ないように思いますが、思えば221系と223系でも車内設備においては補助椅子の設置などがあったものの利用者レベルではそれほど大きな変更があったわけではなかったので、あまり変わったところが見られないのは驚くことでもないのかもしれません。　デザインについては賛否両論あるでしょうが、イラストのイメージではE721系に似た感じがします。また、ブラックフェースが弧を描いている点は某社のコンフォートサルーンを模したのかなと穿って見てしまいます。それよりもイラストでは無塗装状態ですが、実際無塗装で出てくるのか、新快速伝統の帯を巻いて出てくるのかは注目したいところです。321系の時は確か帯は巻いていたはずです。また、321系の時もイラストと実車ではイメージが若干違っていたところもあるので実車はもう少し格好よく出てくるのではないかと期待しております。　先に発表されている新快速の12連化は225系の増備を持って行われると言う認識であれば225系と223系は当然ながら併結運転も可能な仕様となるのでしょうね。当面200両が製造されるということで玉突きで221系のほとんどが他線へ転属していくことになるんでしょうね。本線が223系・225系に統一されれば、朝ラッシュ時の全ての外側快速が130km/h運転できますし、223系6000番台の120km/h制限も解除することができるでしょう。　▲アナクロ人間さん毎度お世話になります。＞ただ、今回も新形式投入は新快速なんですね。４扉車の古いのがアーバン線区内にも＞まだまだ生き残ってるんですけどね。南側は今回も後回しですね。　JR西日本の車両リプレイスの姿勢だから仕方ないところもありますが、103系をいつまで使い続けるのかは疑問なところがありますね。学研都市線の京田辺～木津間の7連化での車両施策も気になるところで、車両施策については相変わらず北高南低が続いています。　もっともそのおかげで本線の方は、並行する阪急が漸く6300系を淘汰したところ、京阪は8000系のリニューアル改造などを行っているところなのに対して、117系から数えればはや4代目の新快速車両が登場したことになります。他線を犠牲にしているところはありますが、新快速は規模を生かして車両のリプレイスをある意味驚異的なペースで行っていることになりますね。

山陽電車

投稿者：0011 投稿日：2009年 9月20日(日)18時52分36秒

返信・引用

今年の夏に、三宮まで行きましたが、三宮駅で直通特急に何か看板が付いていたのですが、いったい何の看板だったんのでしょうか今でもわかりません。

２２５系

投稿者：アナクロ人間投稿日：2009年 9月20日(日)17時13分34秒

返信・引用

こんにちは。２２３系新快速の後継車種が発表されましたね。イメージ図を見る限りは２２３系を踏襲した感じで、ある意味２２３系がＪＲ西日本クロスシート車の完成形なのかなという印象を受けました。マイナーチェンジした派生形式みたいに感じました。ただ、今回も新形式投入は新快速なんですね。４扉車の古いのがアーバン線区内にもまだまだ生き残ってるんですけどね。南側は今回も後回しですね。

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