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東西線のバイパス路線

 投稿者：モーターベルツ  投稿日：2009年10月 1日(木)21時22分26秒 		返信・引用
  　こんばんは。
　直近の話ではないですが、東京メトロ東西線に新型の１５０００系が１３編成
投入されるということでしかもワイドドア車両になるそうですが、これに伴って
０５系のチョッパ制御の初期車両１３編成の動向が気になります。
　東西線では先月始発電車に保守車両が追突（？）して不通になり、１０万人
以上の通勤客に影響が出ていましたが、この路線は通勤時間帯は混雑するので
緩和の為にもバイパス的役割を担う路線の建設が望ましいです。
　有楽町線の豊洲駅と半蔵門線の住吉駅の構造を有効利用し、北千住から南北に
伸びる新路線も必要な気がします。
　東京メトロでは副都心線が最後の路線になるとしているみたいですが、江東区
は高層マンションの建設が進んで利用客もまだ増えているので、東西線もそうで
すが千代田線の混雑を緩和する路線がもう１本欲しいです。 		 

デキレース

 投稿者：アット＠マーク  投稿日：2009年10月 1日(木)08時15分16秒 		返信・引用
  > No.4726[元記事へ]

毎度お世話になります。

>   こんばんは。ＪＲ西日本の幹部が事故調査委員会の人間に報告書の漏洩を依頼したとされる報道を目にし、本当に反省し陳謝する気持ちがあるのか、遺族や被害者に対して誠意ある対応をする気持ちがあるのか、疑問に思ってしまいますね。
>   しかも、見返りがチョロＱや鉄道模型といった、子供のご褒美かと思うような品物で、何とも呆れてしまいます。
>   そもそも調査委員会の人間と当事者の幹部が、先輩後輩の間柄とあっては、その関係を馴れ合いでない信じる方に無理があるような気がします。
>   駅の案内板や会社のＨＰに反省と謝罪の文章が掲載されていますが、伊達や体裁なんでしょうかね。
>
>
>   あの事故が私がこのコーナーに参加するきっかけになったので、たいへん複雑な心境です。
>   皆さんは、今回の件についてどのような印象を受けられましたか？

アナクロ人間様
お世話様です。

この件は全く腹が立ち，そして呆れるばかりです。
非常識にも程が有る。！

事故から２年後の追悼式典で、あの山崎と言う前社長をテレビで見ました。
追悼・謝罪？の文章はただ棒読みで、全く誠意が感じられない。
それに引き換え遺族の追悼の言葉は、非常に訴え掛けて来る物を感じました。

残念ながら西日本に限らずＪＲはどこも、役人・官僚の様な体質が残っていると感じます。
旧態依然の体質です。

時々鉄道ファンを辞めたく成ります。
何かアホらしくて。
失礼致します。 		 

２０５系の転用案

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月30日(水)14時01分35秒 		返信・引用
  皆様、こんにちは。
さて、２０５系も置き換えの波がやってきましたが、
ＪＲ他社や民鉄に譲渡しないのであれば、改造して、
日光線・両毛線・吾妻線に転用して、１０７系を置き換えるのはどうでしょうか？
日光線だけであれば、予備含めて２両×１０本の２０両用意すれば十分でしょう。
新潟地区にも改造して転用してみたい気もしますが、耐寒耐雪が気にかかるので、
上記３線よりも転用に向いていないようにも思えます。 		 

九州遠征

 投稿者：名梨  投稿日：2009年 9月29日(火)00時10分34秒 		返信・引用
  　引き続きましてこんばんわ。
　2週間ほど前ですが、九州に遠征してきました。それまで鹿児島線の博多〜門司港くらいしか乗っていなかった九州地区ですが、今回は全九州の鉄道（私鉄・三セクも。新幹線・特急はもちろんですが無理）が3日間乗り放題で10,000円ぽっきりの「九州満喫きっぷ」を駆使して徹底的に乗りつぶしてきました。JR線では鹿児島線の熊本以北、豊肥線、久大線、日田彦山線、福北ゆたか線あたりを、JR以外では島原鉄道、南阿蘇鉄道それから北九州モノレールなどを制覇してきました。お天気にも恵まれて絶景の乗りつぶし＆撮影日和になり我ながら満足しております。

　しかし、JR九州では地方のローカル線まで新型車両の投入が行き渡っていますね。しかも、豊肥線や久大線で使用されているキハ200系の後期製造車両（下記の画像のうち上の赤い車両）では車内に液晶ディスプレイまで設置されるという出血大サービスぶりです。東海や東日本も各地の国鉄型車両を随時置き換えていますが、両社はそれぞれ東海道新幹線と首都圏で荒稼ぎしているため資金の出所は容易に想像できるのですが、JR九州はかろうじて黒字になっているくらいですからねー。にも関わらず、車両の置き換えが進んでいる点には感心します。

　さて、次ははやとの風やなのはなデラックスに乗りたいところですが、その前に九州新幹線の全通で共に消える、新八代での新在乗換えと日豊線の485系をカメラに収めるほうが先ですかね…
 

話題バラバラ

 投稿者：名梨  投稿日：2009年 9月28日(月)23時28分22秒 		返信・引用
  > No.4720[元記事へ]

皆さん、こんばんわ。
ここ2〜3日ニュースを盛りたてているJR西による報告書の漏えい依頼の件ですが、本当に遺憾です。JR西の体質がここまで腐っている以上、先の選挙で大敗した某大政党のようではありませんが、解社的な出直しが必要になってきますね。ただ、今回の件でJR西の駅員や車掌に対する暴力沙汰が起きなければいいんですが…

★shiroさんへのレス（返事がいつも遅くなり申し訳ありません）
＞北越には北陸都市間移動の需要があるので、金沢発着は残ると考えています。途中駅での乗り換えは、かえって不便です。

新幹線と並行して（ましてや分離して設立されるであろう三セクが）競合する特急を運転するとはやはりちょっと考えにくいところがあります。しかし北越が現状の区間で残留するのであれば、博多ー小倉間のように新幹線と在来線特急さらには高速バスとの間で競争が繰り広げられるので、利用者からしてみると面白いかもしれませんね。


＞現在２０５系を使用している路線は飽和状態で転用車が入るスキは無いようですが…

いやいや、会社こそ違えど西に目を向ければ環状・阪和・大和路・奈良線など転用車の入るスキはわんさかありますよ(笑)。 		 

デキレース

 投稿者：アナクロ人間  投稿日：2009年 9月28日(月)21時44分18秒 		返信・引用
    こんばんは。ＪＲ西日本の幹部が事故調査委員会の人間に報告書の漏洩を依頼したとされる報道を目にし、本当に反省し陳謝する気持ちがあるのか、遺族や被害者に対して誠意ある対応をする気持ちがあるのか、疑問に思ってしまいますね。
  しかも、見返りがチョロＱや鉄道模型といった、子供のご褒美かと思うような品物で、何とも呆れてしまいます。
  そもそも調査委員会の人間と当事者の幹部が、先輩後輩の間柄とあっては、その関係を馴れ合いでない信じる方に無理があるような気がします。
  駅の案内板や会社のＨＰに反省と謝罪の文章が掲載されていますが、伊達や体裁なんでしょうかね。


  あの事故が私がこのコーナーに参加するきっかけになったので、たいへん複雑な心境です。
  皆さんは、今回の件についてどのような印象を受けられましたか？ 		 

Ｅ２３３系の次の投入先

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月28日(月)14時12分0秒 		返信・引用
  皆様、お世話になっています。

さて、Ｅ２３３系は、いくつかの路線で投入また投入予定になっています。
次に投入が予想される路線は、多分、埼京線か横浜線だと思います。
そうなると、２０５系は、どうなるのか？
京葉線の２０５系のように廃車が予定されるのか？
事故・故障で運用離脱する車両が出てくる可能性があるので、
予備車としてとっておく意味で、私としては、簡単に廃車は賛成しません。
現在２０５系を使用している路線は飽和状態で
転用車が入るスキは無いようですが、
仙石線・八高線・川越線・南武線などに転用してみたい気がします。
それでも、サハが優先的に廃車されるかもしれません。 		 

早すぎる廃車

 投稿者：モーターベルツ  投稿日：2009年 9月28日(月)00時15分44秒 		返信・引用
  　shiro様、貴重な情報をありがとうございます。
　２０５系にもついに置き換えの波が押し寄せた感じですね。山手線のオール４ドア化、
ホームドア設置で６ドア車２両の動向も気になります。
　ＪＲ東日本の車両の投入・転属は絶え間なく続くのかもしれません。 		 

３７３系

 投稿者：アナクロ人間  投稿日：2009年 9月26日(土)00時11分0秒 		返信・引用
    こんばんは。今春から『ムーンライトながら』が廃止(臨時列車化)されて、特急『東海』も無い今、３７３系が東京駅へ乗り入れる必要性も無さそうに思えるんですが、『ムーンライトながら』の送り込み運用だった、静岡〜東京間の普通列車は存在しているんですね。
  東京口の東海道線で唯一のグリーン車の連結のない列車なんですが、以前と違って恐らく東京で一泊して早朝に静岡に帰るんでしょうけど、果たしてどういう意味があるんでしょうかねぇ？  まぁ、全車リクライニングシートで普通列車用のグリーン車みたいなもんですけどね。


  ｓｈｉｒｏさん、こんばんは。２０５系も２０１系もＪＲ西日本のアーバン地区では、いくらでも定年後の再就職出来そうなもんですけどね。何せアーバン地区南部はシルバー人材センターみたいなもんですからね。中央快速線の酷使された２０１系はともかく、２０５系は阪和線に来たら、歓迎されると思うんですけどねぇ。
  東京で忘れ去られたり、第一線で仕事が出来なくなったタレントで、関西でノビノビ気楽に仕事している人って多いじゃないですか(実名は挙げませんが)。あんな感じと同じで、居場所はいくらでもありそうですよね。 		 

Re: 意図がわからない東日本の車両導入・転属

 投稿者：shiro  投稿日：2009年 9月25日(金)20時22分42秒 		返信・引用
  > No.4721[元記事へ]

モーターベルツさんへのレス。毎度お世話になります。


> 京浜東北線の２０９系を１１３系・２１１系の置き換えに転属させたり、京葉線に
> Ｅ２３３系を導入したりするＪＲ東日本の意図がわかりません。
> 　１１３系の置き換えならわかりますが、転属してきた元山手線の２０５系、元
> 中央・総武緩行、京浜東北線の２０９系５００番台、元高崎・宇都宮線の２１１系
> まで置き換えるとなると意味がないと思います。

１．京浜東北線の２０９系を千葉以東各線に転用することによって、多分１１３系は廃車、２１１系は５両編成からサハ２両を抜いて、３両×１４編成が豊田車両センターに転属して同所の１１５系を置き換える予定です。

２．京葉線にＥ２３３系を投入することにより、京葉線用の２０１系・２０５系は廃車し、２０９系５００番台は８両編成化されて武蔵野線に転用される予定です。まだ京葉線の２０５系は使えると思うのですが、廃車は非常に残念です。 		 
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